Ready-mix beton (RMC) se vyrábí v dávkovacích zařízeních podle specifikací betonu a poté se převádí na místa projektu. Rostliny mokré směsi jsou populárnější než rostliny suché směsi. V závodech na mokré míchání jsou všechny přísady betonu včetně vody míchány v centrální míchačce a poté dopravovány na místa projektu míchacími kamiony. Během přepravy se nákladní vozy neustále otáčejí rychlostí 2 až 5 ot / min, aby se zabránilo usazování a oddělování betonu. Celý provoz elektrárny je řízen z velínu. Přísady betonu jsou naloženy do míchačky podle designu směsi. Směsný beton je recepturou na výrobu jednoho metru krychlového betonu. Návrh směsi se má měnit se změnami měrné hmotnosti cementu, hrubého kameniva a jemného kameniva; vlhkostní stavy kameniva atd. Například pokud se zvýší měrná hmotnost hrubého kameniva, musí se odpovídajícím způsobem zvýšit hmotnost hrubého kameniva. Pokud kamenivo obsahuje nadměrné množství vody v podmínkách nasyceného povrchu na suchu, je třeba odpovídajícím způsobem snížit množství směšovací vody. V závodě RMC by technik kontroly kvality měl udělat kontrolní seznam, který zajistí kvalitu produktu.
RMC má oproti míchání na místě mnoho výhod. RMC (i) umožňuje rychlou konstrukci, (ii) snižuje náklady spojené s prací a dozorem, (iii) má vynikající kontrolu kvality prostřednictvím přesné a počítačové kontroly přísad do betonu, (iv) pomáhá minimalizovat plýtvání cementem, (v) je relativně bez znečištění, (vi) napomáhá včasnému dokončení projektu, (vii) zajišťuje trvanlivost betonu, (viii) pomáhá šetřit přírodní zdroje a (ix) je efektivní alternativou pro stavbu v omezeném prostoru.
Na druhou stranu má RMC některá omezení také: (i) doba přepravy ze závodu do místa projektu je kritickým problémem, protože betonové soupravy s časem nelze použít, pokud betonové soupravy před nalitím na místě, (ii) míchací vozy generovat další silniční provoz a (iii) silnice se mohou poškodit v důsledku silnějšího nákladu přepravovaného nákladními vozidly. Pokud nákladní automobil přepravuje 9 metrů krychlových betonu, celková hmotnost nákladního vozu by byla asi 30 tun. Existují však způsoby, jak tyto problémy minimalizovat. Použitím chemické přísady lze prodloužit dobu tuhnutí cementu. Silnice lze navrhnout s ohledem na hmotnost míchacích vozíků. RMC lze přepravovat také menšími kamiony s nosností jednoho až sedmi metrů krychlových betonu. Vzhledem k výhodám RMC oproti míchání na místě je RMC populární po celém světě. Lze poznamenat, že téměř polovina celkového objemu globálně spotřebovaného betonu se vyrábí v závodech RMC.
Složkami RMC jsou cement, hrubé kamenivo, jemné kamenivo, voda a chemická přísada. Podle našich cementových standardů je specifikováno 27 druhů cementu. CEM Type I je čistě cementový cement na bázi slínku. U jiných typů je část slínku nahrazena minerální příměsí, jako je popílek, struska atd. Vzhledem k nízké rychlosti chemické reakce s vodou jsou cementy na bázi minerálů lepší ve srovnání s čistě slínkovým cementem. Cement na minerální bázi zpomaluje tuhnutí a udržuje beton funkční po delší dobu. Rovněž snižuje akumulaci tepla v betonu v důsledku pomalé reakce s vodou.
Čas zveřejnění: 17. července 2020